Forum du Dufour Sylphe
Forum de la communauté des propriétaires de Dufour Sylphe.
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rohennic
Moderateur
 Enregistré: 15-05-2006
Messages: 192
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C'est sûr qu'il est mieux maintenant, le breton égarré dans le 66
_______________________________________ Le marin pessimiste se plaint du vent, l'optimiste espère qu'il va tourner, le bon marin règle ses voiles...
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06-06-2013 11:13:26 |
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nelti66
Member
 Enregistré: 16-09-2012
Messages: 37
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comme vous pouvez le voir, sur mon Sylphe, il y a 2 bas haubans (!?) + un bas étai (normal) mais j'ai le galhauban qui vient se fixer sur le plat bord !!!
Alors je me pose la question: A conserver ou à modifier comme sur les autres Sylphes? mis à part le passage plus étroit (entre les câbles) pour aller sur l'avant, je n'ai pas trouvé cela gênant en navigation. Mais comme je dois démâter pour ajouter l'antenne VHF, la girouette, l'anémo et revoir le circuit électrique et les poulies .... je ne sais pas si je conserve ce montage !
Autre question, j'ai un pataras unique avec une pâte d'oie sur la fin (avec réglage de la tension par palan). j'ai la tentation de mettre 2 cables et d'étarquer en mettant un palan entre les brins comme sur d'autres Sylphes.
(voir photos au dessus)
merci de vos réponses 
_______________________________________ Sylphe N°17 "Gwenglaz" de 1965 Dufour 27 depuis oct 2014 Port-Barcarès (66)
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15-12-2013 18:14:20 |
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rohennic
Moderateur
 Enregistré: 15-05-2006
Messages: 192
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Sur les Sylphes "4 Hublots" fabriqués avant 1969, on trouve les galhaubans fixés sur le plat bord, 4 bas haubans fixés sur le côté du roof mais pas de bas étais. Celui qui se trouve sur GwenGlaz doit avoir été rapporté, car sur les post 68 (deux hublots mais un capot en avant du mat), le bas étais est fixé sur la pointe du roof par une ferrure. Visite un peu les photos des autres sylphes pour voir et consulte un chantier pour prendre des rensignements.
_______________________________________ Le marin pessimiste se plaint du vent, l'optimiste espère qu'il va tourner, le bon marin règle ses voiles...
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18-12-2013 14:33:54 |
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